به گزارش «اخبار خودرو»،دراین شماره از روزنامه «دنیای‌خودرو» مشخصات فنی، طراحی، آپشن‌ها، امکانات و ... زانتیا و دنا پلاس با یکدیگر مقایسه می‌شود و از آنجا که قیمت دنا پلاس و همچنین بهای زانتیای کارکرده در یک بازه قرار دارد، باید دید کدام خودرو نسبت به‌دیگری برتری دارد. شاید مقایسه زانتیا با دنا پلاس یعنی یک خودرو ۲۰ ساله با خودرویی که عمری کمتر از پنج سال در بازار دارد در نگاه نخست منطقی نباشد، اما خودروهایی که امروز قصد مقایسه آن‌ها را با یکدیگر داریم، نه‌تنها از نظر قیمتی که از بسیاری جهات دیگر با هم قابل رقابت هستند.

سیتروئن زانتیا در سال ۱۳۸۰ به‌عنوان یک خودرو مدرن با مشخصات قابل توجه به‌سبد خرید محصولات سایپا اضافه و وارد بازار شد و زانتیا خودرویی موفق و پرطرفدار در بازار به‌شمار می‌رود و با وجود گذشت بیش از یک دهه از توقف تولید آن همچنان طرفداران خود را دارد. در طرف دیگر مقایسه، دنا پلاس حضور دارد؛ خودرویی به‌ظاهر مدرن اما شکل‌گرفته روی پلت‌فرمی که به‌دوران زانتیا برمی‌گردد.
دنا پلاس هم به‌عنوان نسخه مدرن‌تر و مجهزتر دنا از سال ۱۳۹۶ درسبد خرید محصولات ایران‌خودرو قرار گرفت و به‌بازار عرضه شد و توانست مشتریان جوان زیادی را مجذوب خود کند. دنا پلاس هنوز هم روی خط تولید قرار دارد و بسیاری منتظر دریافت خودرو خود هستند؛ اما زانتیا دوران بازنشستگی خود را می‌گذراند و حتی دیگر خبری از نسخه‌های کم‌کارکرد آن هم در بازار نیست.

مقایسه فنی
دربخش فنی نیز شباهت زانتیا و دنا پلاس کم نیست؛ هر دو خودرو از موتورهای چهار سیلندر خطی تنفس‌طبیعی استفاده می‌کنند که نیروی آن با استفاده از گیربکس پنج‌دنده دستی به‌چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. دنا پلاس از موتور EF7 معروف ایران‌خودرو بهره می‌برد و این موتور ۱.۷ لیتری که به‌سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها نیز مجهز است می‌تواند ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتون‌متر گشتاور تولید کند.
سیتروئن زانتیا از موتوری بزرگ‌تر با حجم دو لیتر استفاده می‌کند که ۱۳۵ اسب‌بخار قدرت و ۱۸۰ نیوتون‌متر گشتاور دارد. البته موتور بزرگ‌تر سیتروئن زانیتا اشتیاق بیش‌تری هم به‌مصرف بنزین دارد؛ چراکه در هر 100 کیلومتر ۱۰.۴ لیتر بنزین مصرف می‌کند. درمقابل، مصرف سوخت ترکیبی دنا تنها ۷.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.
با ورود به‌کابین دنا پلاس، نه‌تنها در فضایی مدرن‌تر و زیباتر قرار می‌گیرید، بلکه ادوات بیش‌تر و امکانات خودرو نیز برایتان جالب توجه است. موتور دنا پلاس سروصدای نسبتا کمتری دارد؛ اما پشت فرمان این خودرو از آن کشش و خشونت زانتیا خبری نیست و به‌زحمت می‌توانید خود را درحوالی ۱۳ ثانیه به‌سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسانید. سواری خودرو درمقایسه با زانتیا به‌وضوح خشک‌تر است و در بخش پایداری نیز نه‌خیلی اما با اختلاف کمی پایین‌تر از زانتیا قرار می‌گیرد. نکات مثبت رانندگی با دنا کابین مجهز خودرو، صندلی‌هایی با تنظیم‌های متعدد برقی و فرمان چندمنظوره هستند. ترمزهای چهارچرخ‌دیسکی نیز در هر دو خودرو عملکرد رضایت‌بخشی دارند و می‌توانید در هر شرایطی روی آن‌ها حساب باز کنید. گرچه زانتیا به‌عنوان خودرو بزرگ‌تر و راحت‌تر برای انجام سفر گزینه بهتری است، اما در مقابل دنا نیز خودرو غیرکاربردی‌ نیست و کیفیت سواری قابل قبولی را درکنار تجهیزات بیش‌تر برای سرنشینان فراهم می‌کند. همچنین با توجه به‌مصرف سوخت پایین‌تر، دنا گزینه‌ای بهتر برای استفاده روزمره است.

مقایسه از نظر طراحی
طرفدار هر یک از دو خودرو باشید و چه طراحی آن‌ها را دوست داشته باشید و چه نداشته باشید، نمی‌توان انکار کرد که دنا پلاس واقعا ۲۰ سال جلوتر از زانتیاست. تمام عناصر مدرن طراحی مانند نمای جلوی خشن، نیمرخ عضلانی، رینگ‌های آلومینیومی، جلوپنجره بزرگ و چراغ‌های روشنایی در روز که در اکثر خودروهای امروزی هستند در دنا پلاس نیز دیده می‌شوند.
شاید بزرگ‌ترین انتقاد به‌دنا پلاس را بتوان به‌نمای نیمرخ این خودرو وارد کرد که ستون‌های آن بسیار شبیه به‌سمند قدیمی است؛ البته طراحی درها در دنا پلاس با دنای معمولی فرق دارد و همین شباهت این خودرو با سمند را کمتر کرده است.
در عقب نیز چراغ‌هایی پویا را شاهدیم که در شب نیز طرح نئونی آن‌ها جذابیت خوبی را برای این خودرو فراهم می‌کنند. اصولا این نمای ظاهری اصلی‌ترین دلیلی است که خریداران به‌سراغ دنا پلاس می‌روند؛ درغیر این صورت ایران‌خودرو محصولات ارزان‌تری هم با سایز و قوای فنی مشابه دارد.
اما زانتیا در کنار دنا پلاس انگار از دنیای دیگری آمده است. طراحی جلو با چراغ‌های کشیده و ساده که به‌خودروهای دهه ۹۰ میلادی شبیه هستند تقریبا فاقد جذابیت است. این سادگی بیش از حد در نمای عقب شدیدتر شده و تنها خطوط صاف و اشکال مستطیل‌شکل را مشاهده می‌کنید. البته طراحی زانتیا در زمان خود بد نبود؛ اما امروز نمی‌توان با هیچ معیاری به‌آن نمره بالا داد. نمای جانبی زانتیا خاص است و حالت دماغه آن تیز است. صندوق کوتاه نیز زانتیا را متفاوت از دیگر خودروهای سدان بازار مانند پژو ۴۰۵ می‌کند. دنا پلاس کاملا در رده خودروهای سدان‌ جای می‌گیرد و این درحالی است که زانتیا به‌دلیل باز شدن شیشه عقب با صندوق عقب می‌تواند در رده خودروهای لیفت‌بک قرار گیرد.
در طراحی کابین این دو خودرو باید گفت که داشبورد زانتیا یکی از ساده‌ترین و بی‌روح‌ترین داشبوردهایی است که می‌توانید بین خودروهای موجود در بازار ایران پیدا کنید. این داشبورد فاقد جذابیت را کمتر خریداری می‌پسندد؛ اما طراحی تنها فاکتور مدنظر خریداران نیست؛ چراکه زانتیا در کنار این کابین بی‌روح، فضای پا و سر خوبی را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. این قضیه درست در مقابل دنا قرار دارد که فضای داخلی آن تا حدی تنگ است. البته باید سال ساخت خودروها را نیز در نظر گرفت و زانتیا در زمان خود خودرویی جذاب محسوب می‌شد.

مقایسه آپشن‌ها و امکانات رفاهی
بدون شک دنا پلاس دست پرتری در مقایسه امکانات رفاهی با رقیب کهنه خود دارد. در دنا پلاس فول‌آپشن، امکاناتی همچون نمایشگر هفت اینچی لمسی، سانروف برقی، دوربین دید عقب، صندلی‌های برقی جلو، تهویه خودکار، کروزکنترل و درهای Easy Open مشاهده می‌شوند که هیچ‌یک در زانتیا وجود ندارند.
زانتیا از نظر امکانات خیلی با پژو ۴۰۵ تفاوتی ندارد و تنها می‌توان به‌کلیدهای کنترل سیستم صوتی روی فرمان اشاره کرد که در زمان خود متداول نبودند؛ اما برگ برنده زانتیا درست در کنار ترمزدستی این خودرو دیده می‌شود؛ بله سیستم تنظیم ارتفاع. زانتیا از یک تعلیق هیدروپنوماتیکی استفاده می‌کند که قابلیت تنظیم ارتفاع نیز دارد. سیستم تعلیق هیدروپنوماتیکی زانتیا به‌راننده امکان تنظیم ارتفاع خودرو را می‌دهد؛ همچنین زانتیا می‌تواند به‌مدد این تعلیق خاص حتی بدون یکی از چرخ‌های عقب خود هم حرکت کند که این مورد در زمان عرضه‌ این خودرو یکی از اصلی‌ترین حربه‌های تبلیغاتی برای زانتیا بود.

تحلیل شرایط بازار و نتیجه‌گیری نهایی
وضعیت سیتروئن زانتیا و دنا پلاس در بازار کاملا متفاوت است. زانتیا خودرویی کهنه و قدیمی است که به‌سختی می‌تواند طیف خریداران جوان امروزی را سمت خود بکشد؛ مگر آن‌که لزوما قدرت و شتاب برایشان اولویت داشته باشد. از سوی دیگر سیستم تعلیق پیچیده و پیشرفته این خودرو با همه مزایایی که دارد هزینه نگهداری بیش‌تری هم طلب می‌کند و همیشه در هنگام خرید یک زانتیای دست‌دوم باید اطمینان حاصل کنید که این سیستم خرابی و ایراد نداشته باشد.
دنا پلاس اما هم می‌تواند نظر مشتریانی را که به‌دنبال خودرو جدید و پر امکانات هستند به‌خود جلب کند و هم آن دسته از مشتریان را که خرید خودرو صفرکیلومتر برایشان اهمیت دارد مجذوب خود کند. نمی‌توان دنا پلاس را کم‌هزینه‌ترین خودرو داخلی دانست؛ اما بدون‌شک از زانتیا کم‌هزینه‌تر است. در بازار دست‌دوم نیز این محصول ایران‌خودرو است که دست بالا را دارد.
دنا پلاس مناسب مشتریانی است که خودرو داخلی و کم‌دردسر با امکانات و طراحی روز می‌خواهند و از سویی نمی‌خواهند گزینه‌های چینی را بخرند. برای چنین مشتریانی خرید دنا پلاس یک انتخاب منطقی و خوب است. درنهایت دنا پلاس ظاهر جوان‌پسند و امکانات مدرن را درکنار مصرف سوخت پایین و توانایی حرکتی متوسط ارائه می‌دهد.